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世界最大散货船舶首制船出坞
发布时间:2021-03-31 00:31
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本文摘要:甲板相当于三个足球场,一次装载货物可达40万吨19日,武船集团制造的世界上最大的散货船舶第二代超大型40万吨级矿砂船的第一艘船出码头。出码头后,进行系统安装、调整,计划于2018年4月完成交货。第二代40万吨级矿山砂轮是为巴西淡水河谷量身定制的,用于巴西-中国航线铁矿石运输的超大型矿山砂轮,此次中国矿山运输、招商船和工银租赁共订购30艘,武船集团负责其中8艘建设。该船长362米,型宽65米,型深30.4米,设计吃水23米。

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甲板相当于三个足球场,一次装载货物可达40万吨19日,武船集团制造的世界上最大的散货船舶第二代超大型40万吨级矿砂船的第一艘船出码头。出码头后,进行系统安装、调整,计划于2018年4月完成交货。第二代40万吨级矿山砂轮是为巴西淡水河谷量身定制的,用于巴西-中国航线铁矿石运输的超大型矿山砂轮,此次中国矿山运输、招商船和工银租赁共订购30艘,武船集团负责其中8艘建设。该船长362米,型宽65米,型深30.4米,设计吃水23米。

航速14.5节,持续力25500海里,有7个货舱,进入美国船级社和中国船级社,各技术性能领先世界。与第一代产品相比,新二代40万吨矿砂船节能环保,日油耗降低20吨。

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单位重量铁矿石运输成本比20万吨级船舶降低30%,能源设计指数低于当前国际标准的13%,其次,该船采用最新的应力监测系统,随时预报船体安全,满足船舶25年风浪中的动力响应,第三,强调绿色性能,在环境保护、能源效率、工作环境、安全等方面,采用多种新技术和新技术,设置防海盗避难所,第四,最大的装卸速度是普通船舶的2倍,满足一次装卸要求,装卸过程可以实时监武船集团董事长杨志钢表示,在应用超长冲程主机、高效推广、高压岸电、拆船公约等新措施的基础上,该船首次推行货物液化、航速双程优化等解决方案,具有重要行业领先价值。


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